隐藏式门把手“泛滥”，是科技进步还是鸡肋？

随着汽车产业的高速发展，科技和智能是如今车企着重发力的方向，推出具有科技感的配置，颠覆了消费者对传统汽车的认知，提升消费者在日常用车的便利性。

不过，有些看似高大上的配置，刚开始或者是在特定场景才会觉得很实用，例如全景天窗、隐藏式门把手，看似炫酷却不太实用，此前我们已经聊过全景天窗，本期文章我们来聊聊隐藏式门把手。

【资料图】

隐藏式门把手的种类

如今不管是新能源车，还是传统燃油车，为了让整车造型更加简洁美观，看起来更加前卫又具有科技感，都会配备隐藏式门把手。

咱们不说隐藏式门把手刚推出的时候，就连现在很多购买新车的消费者，到店里面都看到隐藏式门把手也是一脸无语，因为不知道怎么开门，又站在车门旁逗留过久，从而变得不知所措。

就连小编在刚接触新能源车型的时候，也是不知道怎么开门，摸索了一分钟左右才搞清楚，还好旁边没有人，不然以小编社恐的性格，恐怕早已经脸红得不知所措了。

回到主题，其实隐藏式门把手并不算是什么超前设计，奔驰早在1952年就在旗下300 SL车型配备了隐藏式门把手，在之后的岁月里，不少超豪华、超跑车型都曾短暂使用过隐藏式门把手，其中阿斯顿·马丁和捷豹路虎等品牌是隐藏式门把手最忠实的使用者，因为它们觉得搭配了隐藏式门把手能让开门充满仪式感，并且高级感和科技感立竿见影。

虽然阿斯顿·马丁和捷豹路虎等豪华品牌喜欢采用隐藏式门把手，但是并没有将其推广，直到特斯拉的横空出世，不仅将电动化推到了高潮，还将隐藏式门把手带火了，让不少造车新势力和传统车企都采用了隐藏式门把手设计。

现在市面上常用的隐藏式门把手分为两大类，第一类为杠杆式，以特斯拉车型为代表，这种隐藏式门把手要将一端按下去，另外一边翘起来，然后一拉就能打开车门，使用起来没有什么科技感，甚至有消费者觉得使用起来有点别扭。

第二类是电控弹出式，大部分造车新势力和传统车企比较喜欢采用这类隐藏式门把手，当钥匙，或按下解锁的时候，车辆通电开始运行内部的电机将门把手顶出来；当锁车的时候，内部电机收到指令又将门把手收回来；这么一升一降，无须像杠杆式那样用手按，使用起来非常有科技感和高级感。

除了这两种主流隐藏式门把手之外，还有第三种小众一点的按键式门把手，也就是无门把手设计，高合汽车旗下的车型都配备了该设计，还有极氪X也采用了这类型的门把手设计。

能降低风阻系数？

隐藏式门把手除了仪式感、科技感、和更美观之外，车企在宣传中还有哪些“高级”的介绍呢？是车辆的风阻系数。

大家可以看看目前各个车企推出新车在介绍卖点的时候，除了外观设计、内饰设计、智能化配置和动力性能之外，他们都会花时间对新车采用了隐藏式门把手进行讲解，能为车辆降低多少风阻。

事实真的如此吗？

大家要知道车辆的风阻分为压差阻力、干扰阻力、内部阻力、诱导阻力、摩擦阻力这五大类，而门把手所占的风阻比例非常小，只在行驶过程中产生摩擦阻力。

据了解，行业内有个隐藏式门把手的标准系数，单个隐藏式门把手降低0.003Cd，正常车辆有隐藏式门把手四个门把手，共计可降低0.012Cd。

不过，目前市面上车型的风阻大部分为0.2Cd左右，例如采用隐藏式门把手的特斯拉 Model 3 的风阻系数为0.23Cd，小鹏P7的风阻系数为0.236Cd，而带有门把手的新款宝马3系的0.23Cd，奔驰CLA的风阻系数为0.22Cd，这么一比较好像没有什么差别。

当然了，也有个别车型将风阻系数降到非常低，例如埃安昊铂Hyper GT，该车型的风阻系数为0.197Cd，这种都是经过各种调整才能将风阻降到最低，并且Hyper GT虽然采用了隐藏式门把手，但是两侧A柱和前挡风玻璃上方都安装了凸出的摄像头和感应器，都存在一定的风阻，不一定是因为采用隐藏式门把手才取得这个成绩。

毕竟目前只是有个标准系数而已，并没有哪个车企会造出两款同款车型，一辆采用隐藏式门把手，而另一辆采用外露式门把手，然后对两辆车做风洞实验，所以我觉得采用隐藏式门把手能降低风阻系数的理论并不能成立。

安全性能很差？

同时。随着隐藏式门把手的普及，许多问题也随之暴露了出来，例如车辆断电之后很难将车门打开；在紧急情况下内部电机损坏，无法从外面打开车门，也无法从里面打开车门（因为大部分搭载隐藏式门把手的车型，内部都是按键开门），从而导致悲剧的发生。

这就涉及了隐藏式门把手的安全性问题，往小方面讲，有消费者在论坛上谈到，家里面的孩子没事就跑去玩车门把手，估计是孩子的手指比较细就被夹了，担心还会发生类似的事情，这位消费者狠心换了车。

而在北方，由于冬季天气比较寒冷，隐藏式门把手会有被冰雪冻住的情况，如果内部电机马力不足，或者受到低温影响无法运行的话，那么就无法弹出，导致消费者无法打开车门。

因此，特斯拉在用户手册中提到，当门把手被冻住的时候，用户可以用拳头敲击门把手周围，但要注意力度。蔚来汽车还专门做了冰冻实验，用每平米每分钟30升水的水量，对车门喷淋30分钟，缝隙间水量饱和后，在-20摄氏度温度下冷冻8小时，门把手能正常打开。

往大方面讲，如果车辆不是侧面受到碰撞，而是车头位置，那么在整车电控失效的情况下，那么该如何打开车门呢？

其实有部分车型在采用隐藏式门把手设计的时候，系统都会有一种发生碰撞之后车门锁会自动解锁的功能，就像安全气囊这种“被动装置”一样。

如果是车辆侧面受到严重碰撞的话，无论是传统门把手，还是隐藏式门把手都是一样打开，所以关于这一点，大家需要客观对待，只是对南北方用户有“区别对待”而已。

编辑总结

总的来讲，隐藏式门把手是当下潮流的配置，让车辆看起来更加美观，提升了仪式感和科技感，虽然算不上是科技的进步，但也并不是“鸡肋”，起码能给用户带来不一样的开门体验；在以后的发展过程，将缺点优化，那么就会得到更多消费者的认可。

那么问题来了，传统机械式门把手会不会被隐藏式门把手淘汰呢？

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